中国浪费者报记者 吴博峰足球赌注平台

全年产销量破3100万辆，创历史新高，连结16年产销量位居寰球首位；新能源车年产销量首破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质地发展新阶段；全年出口585.9万辆，蝉联寰球出口量冠军……中国汽车工业协会（以下简称中汽协）日前发布的最新统计数据泄漏，2024年我国汽车销量达3143.6万辆，同比增长4.5%，汽车浪费商场展现出矫健的韧性与活力。

图：利恋战略为汽车浪费商场带来捏续助力。吴博峰 摄

商场增速好于预期

2024年车市，从一季度新车商场销量“负增长”到二季度车市逐渐企稳回暖，再到下半年国内车市在战略刺激下已毕规复性增长，国内汽车销量呈现“U型”发展态势。

中汽协副通知长陈士华对《中国浪费者报》记者暗示，固然2024年国内汽车浪费商场受到转型发展、行业竞争进一步加重等身分影响，导致商场浪费信心短期内出现波动，但关联部门系列战略捏续发力、各地补贴战略灵验落实、企业促销举止热度不减，共同引发了车市结尾浪费活力，促进了汽车商场稳中向好发展。

在乘用车方面，2024年12月，我国乘用车产销量远隔完成300.6万辆和312万辆，同比远隔增长10.8%和11.7%。2024年，我国乘用车产销量累计完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比远隔增长5.2%和5.8%，乘用车产出量连结两年督察在2500万辆以上。

稳固的乘用车商场是车市大盘放心增长的遑急基石。此时，自主品牌的遑急性愈加突显。在2024年乘用车商场中，自主品牌乘用车共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，较2023年同期飞腾了9.2%。分国别来看，与2023年比拟，2024年除韩系品牌销量微增外，德系、日系、法系、好意思系品牌销量均下跌百分之十以上。

相较于乘用车商场，2024年国内商用车商场进展相对疲弱。中汽协的统计数据泄漏，2024年商用车累计销售387.3万辆，同比下跌3.9%，较中汽协此前预测的420万辆年销绸缪少了32.7万辆。“2024年由于投资缩小和运价偏低，结尾商场换车需求能源不及，商用车商场进展相对疲弱。”陈士华阐明称。

不外，对于2025年国内商用车商场走势，中汽协方面依然给出了积极预期：本年商用车商场将保捏合乎正增长，总销量达400万辆，同比增长3.3%。

新能源车势头矫健

2024年，在战略利好、供给丰富、价钱裁减和基础举止捏续改善等多重身分作用下，我国新能源车销量捏续增长，连结10年景为寰球最大新能源车商场。

中汽协的统计数据泄漏，2024年新能源车产销远隔完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比远隔增长34.4%和35.5%，新能源车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年进步9.3%。

长久以来，纯电动车型在我国新能源车商场占据齐备主导地位，一度单月商场份额达九成驾驭。而这么的产物分散姿色跟着新能源车商场的发展逐渐发生转机。

分类型来看，2024年我国纯电动汽车总销量为771.9万辆，占新能源车总体销量的六成，同比下跌10.4%，为频年来的新低。与此同期，插电式搀杂能源汽车总销量为514.1万辆，占新能源车总体销量比例的40%，同比进步10.4%。

“插电式搀杂能源汽车具有活泼驱动样式、清雅燃油经济性以及长续航才能等上风，可满足城市宽泛通勤和远程自驾游的需求，正成为带动我国新能源车商场销量增长的新动能。”中国电动汽车百东说念主会副通知长师建华对《中国浪费者报》记者先容说念。

在新能源车的销量组成中，自主品牌占据了齐备上风地位。以2024年12月为例，自主品牌的销量份额达到72%，结伙品牌仅为2.8%，新势力品牌份额为17.2%，特斯拉份额为6.4%，结伙品牌和特斯拉的商场份额均同比下跌。寰宇乘用车商场信息联席会通知长崔东树先容称，2024年自主品牌车企在新能源赛说念的时间进阶和产物更新加快，股东了自主品牌在国内车市的销量和份额同步增长。多祖传统自主车企均推出了大都新时间和新车型，比亚迪月销量已连结玩忽50万辆，吉祥、奇瑞等新能源车月销量也启动玩忽10万辆，结伙品牌在短期内难以追逐。

不外，在自主品牌举座发展迅猛的配景下，依然有车企存在掉队迹象。比如，埃安和智己，这两家同为传统车企旗下新造车品牌的新车绸缪完成率均不到60%。其中，2024年智己委派6.55万辆汽车，绸缪完成率仅为54.58%，在统计中位居后列。业内合计，2024年其推出的全新智己LS6进展平平，未能对品牌发展提供助力。

除上述车企外，还有新造车品牌因本人原因径直从2024年销量榜单中消散，如仍是的新造车头部企业哪吒汽车，已连结3个月未公布销量。2024年前9个月，哪吒汽车累计销量约8.59万辆，仅已毕全年委派绸缪的28.63%，自2024年2月以来销量已连结7个月同比下滑。

利恋战略引发浪费活力

受战略利好影响，2024年汽车销量呈现稳步增长态势。商务部的统计数据泄漏，在促进浪费增长方面，自战略实施以来，浪费者换新温雅热潮，汽车、家电等限度浪费品销售向好。在汽车以旧换新中，换购新能源车的比例超过60%。

除此除外，2024年新能源车下乡、汽车购置税减免、放宽车辆购买规则等战略均有劲地股东了新能源车的发展。

2024年，工业和信息化部先后公布了两批新能源汽车下乡车型目次，波及134款新能源车型。该战略终点强调，要同步股东州里基础充电举止诞生，补王人短板，为新能源汽车下乡铺路。2024年7月，国度能源局发布了《对于选取部分县乡地区开展充电基础举止诞生哄骗实施举止的见知》，选取33个县（县级市、县、自治县、旗）、74个乡（镇）开展充电基础举止诞生哄骗实施举止。

中汽协专务副通知长许海东合计，产物接受空间更丰富、类似使用环境更友好，为雄壮浪费者营造了清雅的新能源车使用环境，这是新能源车商场化发展的遑急基础。“跟着电动化发展捏续长远东说念主心，本年新能源车下乡或有更多车企加入，将粗略满足不同浪费群体的用车需求。”

同期，为扶持新能源车产业发展，促进汽车浪费，2024年我国延续新能源汽车车辆购置税减免战略，对新能源车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。记者了解到，本年是新能源车免征购置税的临了一年。从来岁1月1日起，新能源车将减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过1.5万元。

陈士华合计，在购车国度补贴和方位补贴接踵取消后，免征购置税战略成为裁减浪费者购车老本的遑急利好。探求到这孑然分，加上本年实施更大界限的以旧换新，将一定经由上刺激新能源车商场销量增长。

中汽协展望，2025年汽车商场将延续稳中向好发展，全年汽车总销量有望达到3290万辆，同比增长4.7%；其中，新能源车销量有望达1600万辆足球赌注平台，同比增长24.4%。许海东对《中国浪费者报》记者暗示：“在宏不雅战略活力加快开释、‘两新’战略捏续阐扬作用、新能源车免购置税战略延续以及外洋商场空间捏续扩大等成心身分影响下，咱们对本年国内车市发展充满信心。”